Morgan: automóviles deportivos con tradición, lujo y artesanía

Lifestyle / 31 enero, 2017

El estilo británico es particular por naturaleza, por ello es reconocido al igual que el italiano. Siempre ha existido esa rivalidad entre ellos que no ha servido para otra cosa que para engrandecer y exaltar ambas naciones.

Eso sucede en muchos ámbitos. En el deportivo, por ejemplo, la “premier” o el “calcio” son dos maneras de entender el fútbol bien diferentes, pero ambas entre las mejores del mundo. Al igual sucede con la sastrería, ambas siempre enfrontadas (Nápoles o Savile Row), ambas diferentes pero igual de aclamadas por los sibaritas. Incluso en automoción, donde quizás es más interesante dicha rivalidad existen formas y maneras de entender los deportivos desde los inicios de la era del automóvil.

Porque pensar en automóviles británicos evoca pensar en marcas con “pedigrí” clásico, como Bentley o Rolls Royce. O por otro lado, marcas con gran prestigio en competición como Jaguar, Mc Laren o Lotus. Pero también existen o existieron marcas que han trascendido y son admiradas como Austin Healey, Morgan, Caterham, Triumph, TVR o MG. De todas ellas, Morgan es de las más independiente, exclusiva, fiel a sus valores y de espíritu British cien por cien.

Morgan apareció en 1909 de la mano de Henry Fredrick Standley Morgan con un modelo que en poco tiempo se hizo muy popular, el “three wheeler”. Tanto que, hasta día de hoy, se sigue fabricando. El primero de ellos llamado Runabout estaba formado por un chasis tubular sencillo con suspensión delantera de columna deslizante y dos posibles motorizaciones: una de 8 caballos bicilíndrica y otra de 4 caballos monocilíndrica de origen Peugeot. Todo ello pensado para un comportamiento dinámico excelente poco imaginable para un vehículo de tres ruedas.

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Henry F.S. confió en su idea. Después de estudiar ingeniería en la escuela Crystal Palace de Sydenham , su pasión por el mundo del motor lo llevó a vivir un trágico accidente del cual salió ileso, al precipitarse con un Benz 3h.p. colina abajo entre Bromyard y Hereford.

Inicialmente, todo empezó en un taller como distribuidor de marcas y servicio técnico con la ayuda de un amigo y su padre como socios. Allí Henry empezó a experimentar con la ingeniería y fabricación hasta crear el Runabout y dar luz a la marca Morgan.

Así pues, el “three wheeler” representó un éxito de ventas debido a su bajo coste y precio. Al no pagar impuestos, rápidamente aparecieron versiones deportivas y comerciales. Incluso llegó a llamar la atención del propietario de los almacenes Harrods, el cual fue el primer distribuidor de Morgan, al ver el innovador vehículo en la Exposición de Olympia en 1911.

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Su fabricación se extendió hasta los años 50, pero años antes en 1936 ya había aparecido el Morgan 4-4, su sustituto. Con cuatro ruedas y un motor de cuatro cilindros, pero pasó desapercibido.

Pero su segunda etapa de resplandor llegó en 1950 con la aparición del Morgan Plus 4, un referente de la marca a pesar de haber sido retirado de la producción en varias ocasiones. Pero marcó los estándares de la empresa  de Henry Fredrick ,finalmente llamada Morga Motor Company. Posteriormente aparecieron evoluciones, el Plus 8 y el Roadster. Todos actualmente en el catálogo, conjuntamente a su deportivo insignia aparecido en 2001 y con re-styling desde 2015.

Originariamente el Plus 4, estaba propulsado por motores de Triumph y de Standard Vanguard hasta que se dejó de producir en 1969. No obstante, después de ser resucitado por segunda vez en 2005, su motorización ha evolucionado y actualmente equipa un motor Ford GDI de 2000 c.c. y 154 caballos, con una caja de cambio de 5 velocidades Mazda.

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Pero, ¿qué es lo realmente original de Morgan?. Morgan en la actualidad cuenta con 163 trabajadores, de los cuales los ocupados en tareas de producción y desarrollo de los vehículos se pueden considerar artesanos en su especialidad. La producción estimada anual para la venta mundial es de 650 unidades y con un tiempo de espera de aproximadamente entre 1 y 2 años.

Morgan fabrica y monta  los componentes de sus deportivos de forma artesanal donde participan carpinteros, tapiceros, chapistas, motoristas, electricistas y pintores. La artesanía es un valor y un pilar para Morgan importante, conjuntamente con la tecnología y la ecología. Ha lanzado varios modelos prototipos de tecnología eléctrica hastam, finalmente en el Salón de Ginegra de 2016, hacer aparecer el EV3, un Three Wheeler eléctrico 100% de 500 Kgr. de peso que alcanza una velocidad máxima que supera los 140 Km/h. y puede circular 250 Km.

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La tradición es otro pilar. Un pilar obvio. Los diseños de los modelos actuales, como el espectacular Aero8, está inspirado en aquellos míticos modelos de la marca donde la presencia de materiales nobles, como el fresno o la piel, se combina con la fibra de carbono y el aluminio. Y modelos representativos como el Plus y sus variantes siguen en producción con muy pocos cambios del modelo originario, simplemente presentan mejoras o actualizaciones de elementos de confort y motorización. Ejemplo de ello, es el Morgan Plus 8 con un motor Bmw V8 de 367 caballos, caja de cambio automática de 6 velocidades ZF, frenos AP Racing y chasis de Aluminio.

El Aero8 es la máxima expresión de Morgan donde la modernidad, el lujo, la tecnología, la tradición, la artesanía con motivaciones de vanguardia ven la luz. Con una motorización como la del Plus 8 ofrece un diseño de vanguardia con una estructura de chasis en aluminio creada desde cero y un comportamiento aerodinámico que aumenta su velocidad en casi 30 Km/h más rápido.

También ofrece unas posibilidades de personalización amplísimas en lo referente al aspecto exterior y al interior. El confort es muy superior y el habitáculo, sin perder el carisma de la marca, es el más espacioso de la gama al mismo tiempo que combina materiales y colores todo en perfecta artesanía.

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© Imágenes Morgan


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Aitor Salvador
Aitor Salvador
Con el corazón dividido entre Italia, Reino Unido y España, Aitor es la definición de pasión por la perfección. Sus tres placeres en la vida: la automoción, la náutica y el mundo de la moda. Ingeniero en varias empresas multinacionales, decidió hace unos años, empezar a involucrarse escribiendo y colaborando en diferentes blogs hasta acabar enfocándose en el mundo del lujo. Ha sido premiado y galardonado por universidades del país en el ejercicio de la ingeniería y del marketing.



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